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        四川達州至陜西高速公路(簡稱達陜高速),是國家“十五”規劃中8條西部大通道之一的省際公路通道,是國家高速公路網縱向線G65包頭至茂名的重要組成路段,是四川省高速公路網中的主干線之一,是溝通西安、重慶及成都三大西部中心城市的省際快速干道,也是四川一條重要的北向進出川高速公路大通道。達陜高速起自陜西鎮巴大巴山隧道北口,接陜西安川高速終點,止于四川達州通川區魏興,與達萬、巴達高速公路對接、交叉相連。路線全長143.244km。橋隧比高達51%。路線入川后經官渡、萬源、白沙、石塘、鐵礦、新華、普光、宣漢等地,止于達州魏興互通式立交。全線采用雙向4車道高速公路技術標準建設,項目概算總投資104.725億元,設計速度80公里/小時、整體式路基寬度24.5米、分離式路基寬度12.25米、采用瀝青混凝土路面。設置橋梁38901m/194座,其中:特大橋3435.94m/3座,大中橋35213m/181座,小橋252.5m/10座;隧道59075m/27座,其中:特長隧道27245m/3座,長隧道13406m/3座,中短隧道18424m/21座;涵洞241道;全線在官渡、萬源、白沙、石塘、鐵礦、廠溪、黃金、普光、宣漢、魏興(樞紐)共設置10處互通式立交。共設置萬源北、萬源南、達州北3處服務區;設置黃金、羅家壩2處停車區。達陜高速于2008年10月開工建設, 于2012年4月全線竣工通車。 

        四川達州至重慶萬州(川渝界)高速(簡稱達萬高速)《四川省高速公路網規劃》中東西橫向廣元至達州高速公路,是國家高速網 G5012恩廣高速的重要組成部分。達萬高速西接廣(元)巴(中)高速公路和巴(中)達(州)高速公路,東連重慶市萬州至達州高速公路,與國道主干線GZ40(二連浩特~河口)、國道G108(北京~昆明)、國道G210(包頭~南寧)、國道G212(蘭州~重慶)相銜接,通過國道G210溝通國道主干線GZ55-1(滬蓉支線)。路線起于達州市魏興鎮,經羅江跨省道210線和州河,穿獨樹粱隧道,經陳家溝、盤石穿沙壩灣隧道,跨明江,經七里穿天坪寨隧道,經長田、梅子口、金山寺穿紅花山隧道,經開江縣城南、雷打石,穿尖山坡隧道,經講治、寶石,穿猴子巖隧道止于川渝界。項目概算總投資48.53億元,項目路線全長63.9公里 ,采用雙向四車道高速公路技術標準建設,設計速度80公里/小時、整體式路基寬度24.5米、分離式路基寬度12.25米,采用瀝青混凝土路面。設置橋梁41座,橋梁總長8942米;特長隧道1座,長隧道6座,短隧道1座,隧道總長12866米。全線共設置魏興、盤石、七里、開江、講治五處互通式立交,其中魏興屬大型樞紐立交;設磐石停車區1處,設開江服務區1處。工期3年,于2012年12月建成通車。 

        四川巴中至達州高速公路(簡稱巴達高速),是《四川省高速公路網規劃》中廣元~巴中~達州~萬州東西橫向高速公路,是國家高速網 G5012恩廣高速的重要組成部分。路線西接廣元至巴中高速公路止點穆家壩,東接達州至萬州(川渝界)高速公路的起點魏興,以巴中、通江(水寧寺)、平昌、達州為路線基本控制點,經尖頂子、任家灣、佑埡口、水寧寺、謝家灣、平昌、曾家、魏家山、陳家灣,止于魏興樞紐互通式立交即達萬高速公路起點。項目概算總投資102億元,路線全長110公里。采用雙向4車道高速公路技術標準建設,設計速度80公里/小時、整體式路基寬度24.5米、分離式路基寬度12.25米、采用瀝青混凝土路面。設置橋梁132,橋梁總長37144.84米;特長隧道2座,長隧道8座,中隧道4座,短隧道5座,隧道總長24177米。全線共設巴中東、興文、通江、駟馬、平昌、平昌東、江陵、碑廟、安云、魏家、魏興11處互通式立交,其中魏興屬大型樞紐立交;全線共設置平昌、達州2處服務區;設置清江、碑廟2處停車區。工程建設期為3年,于2013年12月建成通車

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